مجموعة القابض المزدوجة للسيارات

القابض المزدوج للسيارات يعني أن ناقل الحركة له براثن. يختلف ناقل الحركة المزدوج القابض عن نظام النقل التلقائي العام. يعتمد على ناقل حركة يدوي وهو ناقل حركة أوتوماتيكي. بالإضافة إلى وجود مرونة في ناقل حركة يدوي وراحة ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكن أن يوفر أيضًا خرج طاقة دون انقطاع. تنقسم براثن مزدوجة إلى نوعين: القابض المزدوج الجاف والمخلب المزدوج الرطب.

يقع القابض الناقل بين المحرك وناقل الحركة. إنه "التبديل" لنقل الطاقة بين المحرك ونقل. إنها آلية نقل يمكن أن تنقل الطاقة وقطع الطاقة. تتمثل وظيفتها الرئيسية في التأكد من أن السيارة يمكن أن تبدأ بسلاسة ، وتقليل حمل تأثير معدات النقل عند تحويل التروس ، ومنع نظام النقل من التحميل الزائد. في السيارات العادية ، عند تحويل التروس ، يتم فصل القابض والمشاركة. هناك انقطاع مؤقت في انتقال الطاقة بين فك الارتباط والمشاركة.