الدفع نوع:T/T
إنكوترم:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
نقل:Ocean,Land,Air,Express
ميناء:CHONGQING,GUANGZHOU
نموذج: 6DCT250/DPS6
علامة تجارية: CRS
تفاصيل التعبئة والتغليف: صندوق الورق المقوى
إنتاجية: 5000 Piece/Pieces per Month
نقل: Ocean,Land,Air,Express
مكان المنشأ: الصين
الدعم: 5000 Piece/Pieces per Month
الشهادات: IAFT 16949
رمز النظام المنسق: 8708409199
ميناء: CHONGQING,GUANGZHOU
الدفع نوع: T/T
إنكوترم: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
شوكة النقل هي مكون على علبة التروس للسيارات. يتم توصيله بمقبض الإرسال ويقع في الطرف السفلي من المقبض. يحول عجلة النقل الوسطى لتغيير نسبة سرعة الإدخال/الإخراج. يستخدم شوكة التحول بشكل رئيسي لتغيير القابض.
وظيفة مشغل القابض: أثناء عملية القيادة للسيارة ، من أجل التكيف مع ظروف القيادة المتغيرة ، غالبًا ما يحتاج نظام النقل إلى التغيير إلى التروس المختلفة. لتحويل التروس في ناقل حركة ترس ، يتم استخدام التروس أو آليات التحول الأخرى عمومًا لدفع زوج معين من الترس من العتاد الأصلي من ناقل الحركة ، ثم وضع زوج الترس من الترس العام. قبل تحويل التروس ، يجب الاكتئاب دواسة القابض لمقاطعة انتقال الطاقة بحيث يمكن فك ارتباط بربط العتاد الأصلي. في الوقت نفسه ، يمكن مزامنة سرعة الأجزاء المكشوفة من زوج التروس الجديد تدريجياً ، بحيث يمكن تقليل التأثير عند دخول الشبكة بشكل كبير. خفضت للتحول السلس.
وظيفة مشغل القابض: عندما تؤدي السيارة إلى الكبح في حالات الطوارئ ، إذا لم يكن هناك قابض ، فإن المحرك سيقلل من سرعته بشكل حاد بسبب اتصاله الصلب بنظام النقل. لذلك ، ستنتج جميع الأجزاء المتحركة لحظة بالقصور الذاتي (قد تكون قيمةها أكبر بكثير من قيمة المحرك). سيؤدي الحد الأقصى لزملاؤه الناتج أثناء التشغيل العادي) إلى حمل على نظام النقل الذي يتجاوز قدرته على الحمل ، مما يسبب أضرارًا لأجزاء الماكينة. مع القابض ، يمكنك الاعتماد على الحركة النسبية المحتملة بين الأجزاء النشطة والمدفوعة من القابض للقضاء على هذا الخطر. لذلك ، نحتاج إلى قابض نقل للحد من أقصى عزم الدوران الذي يتحمله قطار القيادة لضمان السلامة.